من خلال التطور السريع لصناعة مركبات الطاقة الجديدة العالمية (NEV) ، شهدت بطاريات الليثيوم أيون ، كمصدر للطاقة الأساسي ، نمواً هائلاً في الطلب . ، ومع ذلك ، فإن الموجة الوشيكة من بطاريات ليثيوم أيون المتقاع يوان بحلول عام 2030 ، لتصبح قطاعًا حقيقيًا "المحيط الأزرق" . إن انفجار هذه الصناعة ليس أمرًا بالغ الأهمية لإعادة تدوير الموارد ولكن أيضًا لحماية البيئة والتنمية المستدامة .
الفرص الخضراء في سوق مليار دولار
1. "التعدين الحضري" لإعادة تدوير الموارد
تحتوي بطاريات الليثيوم أيون على معادن نادرة مثل النيكل والكوبالت والليثيوم ، والتي هي مواد خام رئيسية لتصنيع البطاريات الجديدة . لأن الأسعار العالمية للليثيوم والكوبالت والموارد الأخرى تتقلب بشكل حاد ، وتتمكن من إعادة تدوير البطاريات المتقاعدة بشكل حاد ، وتتخلى عن القفل ، 100 ، 000 طن من البطاريات المستهلكة ، تنتج 13 ، 000 طن من كربونات الليثيوم مع معدل استرداد ليثيوم 91 ٪ ونيكل cobalt-manganese الاسترداد من 99 . 6 ٪ . التعدين.
2. الفوائد البيئية وأهداف حياد الكربون
إن صعود صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون له أهمية كبيرة لتحقيق أهداف حياد الكربون . يمكن أن يؤدي التخلص غير الصحيح من البطاريات المستهلكة إلى مخاطر السلامة يمكن أن تتحقق هذه المشكلات بشكل فعال وتجنب الاضطراب الكامل} {4}. وتنظيم بطاريات النفايات "يتطلب صراحة إعلانات بصمة الكربون وجوازات السفر للبطاريات لتقليل انبعاثات دورة الكربون . الصين أيضًا تقوم أيضًا ببناء منصة لإعادة التتبع على المستوى الوطني ، مما يضمن فوائد البيئة (7}}}
3. دعم السياسة والنمو القائم على السوق
تقدم الحكومات في جميع أنحاء العالم سياسات لدعم تطوير صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون . u . s . قد وفرت وزارة الطاقة أكثر من 192 مليون دولار لإعادة تدوير البطارية ، بينما قام الاتحاد الأوروبي بإعادة تدوير الأهداف للبطريات التي تم إنفاقها من خلال {5}. تدابير إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة "تقود بناء أنظمة إعادة التدوير . على جانب السوق ، حيث يتجاوز مخزون NEV 24 . 72 مليون وحدة (اعتبارًا من 2024 يونيو) ، فإن حجم البطاريات المتقاعدة يوفر مواد خام متعددة.
التحديات وراء انفجار الصناعة
1. الاختناقات التكنولوجية وعدم وجود معايير
على الرغم من التقدم في تقنية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون ، لا تزال الاختناقات الكبيرة . على سبيل المثال ، القياس غير الدقيق للشحن المتبقي ، معايير غير واضحة لإعادة استخدام البطارية والقيمة المتبقية ، وغيرها من المشكلات تؤدي إلى تقليص كفاءة إعادة التدوير {2} لا يزال التفكيك السائد ، مما يشكل مخاطر السلامة ومشاكل الكفاءة . في هذه الأثناء ، فإن عدم وجود معايير لاستخدام المواد المعاد تدويرها في البطاريات ونظام محاسبة انبعاثات الكربون في دورة الحياة يعوق التطور الواسع النطاق في الصناعة .
2. ورش عمل غير رسمية تعطل أمر السوق
يعاني سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون من عمليات "صغيرة ومبعثرة واضطراب" ، مع وجود العديد من ورش العمل غير الرسمية التي تفتقر إلى مؤهلات الإنتاج وتراكم التكنولوجية ، مما يؤدي إلى حصة السوق في الإنتاج والربحية الفقيرة. 2023 ، كان معدل إعادة التدوير الموحد لبطاريات الطاقة NEV في الصين أقل من 25 ٪ ، مع 60-70 ٪ من الأعمال التي تم امتصاصها بواسطة القنوات غير الرسمية . عمليات التفكيك والصهر غير القانونية هذه غالباً
3. غير كافي التآزر سلسلة صناعية
تتضمن إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون روابط متعددة ، بما في ذلك الشركات المصنعة للبطاريات ، ومصنعي السيارات ، ومؤسسات إعادة التدوير . غير كافٍ من التآزر في السلسلة الصناعية غير الكافية لا يعتبرون احتياجات الباقيلات المرتفعة وتجمع الباقت بشكل كامل ، على سبيل المثال ، يتجول من خلال التجميع ، قم ببيع المبارزات من خلال البيع في التجميع. بدون فحص مؤهلات وكالة إعادة التدوير . بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من الوسطاء في سلسلة التوريد لإعادة تدوير البطارية زيادة تكاليف المعاملات وتكاليف الوقت .
4. المنافسة الدولية والحواجز التجارية
مع عولمة صناعة إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون ، فإن المنافسة الدولية تكثف . إن الاتحاد الأوروبي والمناطق الأخرى يفرضون معدلات إعادة تدوير أكثر صرامة ونسب استخدام المحتوى المعاد تدويرها من خلال التشريعات ، مما يطرح على التحديات التي تواجهها صناديق الصين على صناديق الصين الصينية {2} الابتكار والتحول الأخضر . ومع ذلك ، لا تزال الصين تفتقر إلى القوانين واللوائح المتخصصة لإعادة تدوير البطاريات المستهلكة ومحاسبة البصمة الكربونية ، مما يؤثر على قدرتها التنافسية الدولية .
التدابير المضادة والآفاق المستقبلية
1. تعزيز الابتكار التكنولوجي والإعداد القياسي
لمعالجة الاختناقات التكنولوجية ، يجب زيادة استثمار البحث والتطوير لدفع الاختراقات في التقنيات الرئيسية مثل التفكيك المرن الذكي والاكتشاف السريع والفرز . في الوقت نفسه ، يجب تسريع معايير لقياس البطارية ، {تخزين ، storage ، المنتجات التي يتم إعادة تحديدها ، وجوانب أخرى لتوضيح معايير القياس.
2. تشديد الوصول إلى السوق والإشراف التنظيمي
يجب على الحكومة رفع عتبة الدخول لصناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون ، وتعزيز تصحيح ورش العمل غير الرسمية ، وتعزيز إضفاء الطابع الرسمي أو الإغلاق . في الوقت نفسه ، يجب إنشاء نظام لإدارة التتبع لمراقبة التدفق الكامل للبطاريات وتأكد
3. تعزيز التآزر السلسلة الصناعية والابتكار النموذجي
يجب تشجيع شركات صناعة السيارات ، ومؤسسات البطاريات ، ومؤسسات إعادة التدوير على إنشاء تحالفات صناعية لتحقيق البيانات والمشاركة في الموارد . إن استكشاف نموذج حلقة مغلقة في السلسلة الصناعية الكاملة من "6} ، يجب أن يتم تعزيز التدوير ، وينبغي أن يتم تعزيز عملية إعادة التدوير ، وينبغي أن تكون مبللة التدوير ، وتكنولوجيا التدوير ، وتشاركها ، ويجب أن تكون مُشجاعًا للتركيز على تجميعها ، وتبادلها ، يجب أن تكون هناك حاجة إلى عملية إعادة التدوير. لتمديد عمر البطارية وتقليل حجم البطاريات المتقاعدة .
4. تعزيز التعاون الدولي والمحاذاة القياسية
يجب أن تشارك الصين بنشاط في صياغة معايير إعادة تدوير البطاريات الدولية وتعزيز التوافق مع المعايير الدولية . يجب تعزيز التعاون مع الاتحاد الأوروبي والمناطق الأخرى لتشجيع المشاركة بشكل مشترك "Global Lithium Battery". الأسواق .
يعرض انفجار صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الفرص الخضراء لإعادة تدوير الموارد وضرورة حماية البيئة والتنمية المستدامة . في مواجهة التحديات مثل الاختناقات التكنولوجية ، واضطراب السوق ، والسلسلة الصناعية غير الكافية ، والمنافسة الدولية ، والقياسات المتعددة ، بما في ذلك الابتكار التكنولوجي ، وتسجيل السوق القياسي ، والسلسلة الصناعية ، والتواصل الصناعي. التطور الصحي والمنظم للصناعة . في المستقبل ، مع التحسين المستمر للسياسات والتقدم التكنولوجي ، من المتوقع أن تصبح صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون قوة رئيسية في قيادة تحويل الطاقة العالمي وتحقيق أهداف حيادية الكربون.