لسنوات عديدة، تم استخدام مولدات البنزين والديزل لمجموعة واسعة من الأغراض، من تشغيل الآلات والأدوات في مواقع البناء إلى تشغيل منصات المهرجانات الخارجية. في عام 2021، قُدِّرت قيمة الصناعة العالمية التجارية والسكنية للمولدات المحمولة (بما في ذلك الأجهزة ذات السعات التي تقل عن 5 كيلووات، ومن 5 إلى 10 كيلووات، ومن 10 إلى 20 كيلووات) بنحو 1.8 مليار دولار.
ومع ذلك، قد يكون تسعير شراء هذه الوحدات خادعًا، لأنها لا تشمل النفقات الجارية مثل الوقود والصيانة الروتينية والإصلاحات. بالإضافة إلى ذلك، فإن مولدات الوقود التقليدية ذات سعة محدودة. والأمر المهم هو أن المولدات التقليدية كانت صاخبة وملوثة وربما تشكل خطرًا على صحة الإنسان والبيئة.
قبل عام 1991، عندما تم طرح بطاريات الليثيوم أيون، لم تكن مولدات الطاقة المحمولة التي تعمل بالبطاريات قابلة للتنافس. وعلى الرغم من أن بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة (SLA)، مثل تلك الموجودة في غالبية السيارات، أقل تكلفة من بطاريات الليثيوم أيون، فإن حزم بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة ليست تقنية مناسبة للمولدات المحمولة. فهي أثقل تسع مرات ولديها قدرة حمل أصغر. وفي نهاية عمرها الافتراضي (غالبًا من 3 إلى 5 سنوات)، لم تعد بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة قادرة على تخزين الشحنة بشكل صحيح ويجب استبدالها.
ومن ثم فإن كل هذه العوامل تستلزم الحاجة إلى تكنولوجيا جديدة.